|
气荒结束 |
|
更新时间：2015-5-20 来源：财经 |
|
气荒结束 荒结束，相对过剩的荒气局面将在很长时间内持续。中国国家统计局最新发布数据的显示，每年春季国内天然气产量都会下降，但是没有今年这么严重。安迅思天然气资深分析师韩小庆对界面新闻记者表示，这是国内经济增速放缓、天然气需求下降以及天然气价格改革等因素叠加导致的结果。今年荒气意即天然气相对过剩，表现为天然气销售困难、工商业用户不愿意增加、甚至减少天然气使用，天然气供应商努力增加市场供气量的增长。中国石油大学教授、天然气领域研究专家刘毅军认为，国内天然气供过于求形势在很长一段时间都不会改变。大范围、严重的他说。荒出现，国家发改委连续两年上调了天然气价格。可就在十二五规划的天然气需求量为荒到荒气，中国的油气企业开始调整自己的生产步伐。作为国内天然气生产大户，中石油这是国际主流的发电方式，中国天然气发电约占发电总量的。与此观点不同，韩小庆认为中国是以煤炭为主的国家，目前煤炭价格比天然气具有经济性，在清洁生产方面也有了一定进步，未来几年，天然气发电在中国只能充当发电的补充角色。刘毅军对这一观点表示认同。他告诉界面新闻记者，2014年开始，中国天然气发电出现逆向替代-当经济性降低时，最先减少的就是天然气电厂，与此同时，火电投资却在持续增加;此外，还存在从山西、内蒙古等地跨地区调度的跨区域逆向替代。实际上，都是用煤电替代了天然气发电。韩小庆表示，要开拓天然气下游市场，可以进一步加强城市燃气、分布式发电、天然气(lng)汽车和船舶等方面的应用。公开数据显示，截至2014年底，全国lng汽车保有量已达459.5万辆，全年消耗天然气达324亿立方米。不过，中国目前的汽车保有量仅约为全国汽车总保有量的3%，远远低于伊朗20%、巴基斯坦60%的比例。据中国汽车工程学会特聘专家、自贡市清洁汽车产业协会秘书长李永昌预测，到2020年，中国天然气汽车的保有量有望达到1050万-1100万辆，其中lng汽车的保有量将达到40万-50万辆，占该年全国汽车保有量的5%以上。到2020年我国lng公交车和教练车保有量占比将达50%以上，lng重卡保有量有望增至30%以上 |